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有网友在社交平台上，曝光了梅艳芳生前的一段采访视频，引来无数网友围观。

她被称为双料影后，出演过许多经典的影片《小巷领导》《老中医》等，斩获了一系列像金鸡奖，华表奖，百花奖等含金量极高的奖项。

（本文系鄙东谈主翻译的俄文尊府，转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）

Il-76MD-90A（居品476）运载机。Il-76MD运载机的深度当代化改型Il-76MD-90A是由S·V·伊留申设想局与Авиастар/Aviastar“航空之星”航空制造厂（乌里扬诺夫斯克市）设想局操办研制的。据未经证据的尊府，当代化设想的初步商议早在1980年代末和1990年代初就进行的。2006年决定将Il-76的出产从塔什干（乌兹别克斯坦）振荡到俄罗斯乌里扬诺夫斯克的Aviastar“航空之星”飞机制造厂。Il-76MD-90A飞机的研制职责于2009年春季基本完成。在2009年时间，设想缔结为印度量产6架Il-476飞机的公约。2010年时间，瞻望在中央流体能源商议所制造一架寿命测验原型机，并于2011年启动批量出产Il-476。

第一架“01-02”航行原型机于2009年下半年启动制造。2009年11月，“操办航空制造公司-运载机”股份有限公司（ОАО 'ОАК-ТС'）与俄罗斯工业部缔结了“完成居品476当代化改型工程”的公约。该机的测验设想于2012年启动。2010年上半年，媒体报谈称设想在2011年7月之前完成原型机的制造，并在2011年10月完成静力测验机的制造。放浪2011年4月，全力插足“01-02”航行原型机的制造，该机的首飞被推迟到2012年头，但Aviastar“航空之星”飞机制造厂的非官方起首称更实际的日历是2012年10月至11月。

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2011年，正象昔日设想的那样，完成了“01-01”寿命静力测验机的制造，该机于2011年10月初嘱托给了中央流体能源商议所。静力测验机的测验被推迟到2012年，设想于2012年春季完成。

2011年12月完成第一架“01-02”航行原型机的制造，2011年12月15日推出。“01-02”飞机的首飞瞻望将于2012年4月进行。2012年7月5日，Il-476（“01-02”号）再行推出，该机被振荡给制造厂的航行测验站。当今该机的首飞瞻望在2012年8月至9月。放浪2012年8月1日，该机再次出当今制造厂装配车间内。2012年8月23日，该机系统调试完成，飞机再次被振荡给Aviastar“航空之星”制造厂航行测验站。

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临了，“01-02”号Il-76MD-90A飞机于2012年9月22日首飞。此次航行是在“乌里扬诺夫斯克-东方”机场进行的，由俄罗斯强者试飞员尼古拉·库伊莫夫（指导官），俄罗斯功勋试飞员弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫（第二航行员），瓦列里·格列奇科（领航员），阿列克谢·茹拉夫廖夫（航行工程师）和谢尔盖·奥尔洛夫（空勤报务员）构成的机组驾驶。首飞执续了大致40分钟，泛泛运行。

2013年1月30日，注册号为RA-78650的头架俄罗斯空军涂装Il-76MD-90A飞往拉缅斯科耶的M·M·格罗莫夫航行测验商议所进行航行设想测验。正如维克托·利瓦诺夫所报谈的，统共需要进行几个阶段的测验：工场测验、国度测验，以及多样物质空投、技巧装备和队列空投（其中包括伞投）的专项测验阶段。

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2013年3月13日，头架Il-76MD-90A航行原型机的航行设想测验设想在拉缅斯科耶启动。该设想包括22次推行不同任务的航行。2013年3月13日的初次航行因应允条目而被推迟。2013年5月21日，媒体告示提前完成该机的航行设想测验。在航行设想测验时间，统共完成了设想的22次航行中的19次。“伊尔”股份有限公司航行测验和研制基地的技巧行家对该机的系统进行了更正，以准备将其嘱托给俄罗斯联邦国防部赓续进行测验。

据媒体报谈，2013年7月10日，Il-76MD-90A国度操办测验第一阶段的首飞在拉缅斯科耶的M·M·格罗莫夫航行测验商议所机场进行。7月12日进行了第三次航行。2013年11月国度操办测验第一阶段完成之后，国防部应批准定型批次出产初步论断论说，赋予批量出产此改型机的权力。国度操办测验第一阶段设想分为两个阶段，第一个阶段是研制阶段，第二个阶段是评估阶段。“国度操办测验第一阶段设想包括飞机性能概括查验、系统和建筑的评估：航行导航系统、自动控制系统、国籍识别搪塞器、无线电通讯建筑和其他系统。”

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该机的国度测验第一阶段于2013年12月4日完成。第一架Il-76MD-90A（工场编号01-02）从茹科夫斯基的M·M·格罗莫夫航行测验商议所机场飞至Авиастар-СП“航空之星-SP”禁闭式股份公司“乌里扬诺夫斯克-东方”机场，以便把柄国度操办测验（ГСИ/GSI）第一阶段的成果进行进一步更正。在第一阶段测验时间，进行了38次航行，查验了航行导航系统偏激系统、燃油系统、自动驾驶仪和无线电通讯的功能。测验了极限速率、极限过载、同期达到极限速率和极限过载的组合等极限强度工况。国度操办测验中完成了最大升起分量210吨和最大着陆分量170吨的航行，并测验了该机在单发和双发出现“故障”时复飞的智商。该机将在乌里扬诺夫斯克Aviastar-SP“航空之星-SP”航空制造厂进行改装。设想安装新式通讯系统、沉迷系统、外部和里面录像机。在更正阶段完成后，原型机将在茹科夫斯基市启动国度操办测验的第二阶段。在国度操办测验的第二阶段，瞻望测验机载沉迷系统和机载通讯系统，以及物质和技巧装备的空投。

设想于2014年中期完成第一架Il-76MD-90A航行原型机的测验。

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该机与Il-76的不同之处在于选择超长翼盒壁板的新式改造机翼、新式发动机、当代化的燃油和轨则系统、数字对准和导航系统与飞机自动控制系统，以及新式“玻璃”驾驶舱（使用液晶裸露器的控制姿色）。

Il-476瞻望将在乌里扬诺夫斯克的Aviastar“航空之星”飞机制造厂进行批量出产（Il-76由塔什干飞机制造厂出产）。2009年，俄罗斯空军揣摸在2020年之前有38架此型飞机的需求。2011年2月，媒体报谈已有大致50架空中加油机型和军用运载机型飞机，欧博最新网址被列入了俄罗斯联邦2011-2020年国度武备设想。2011年8月23日，“操办航空制造公司-运载机”股份有限公司（ОАО 'ОАК-ТС'）与“航空之星-SP”禁闭式股份公司缔结了第155.476.08.2011号公约，以制造定型批次Il-76MD-90A飞机（3架）。2012年启动出产定型批次。2012年1月24日，媒体报谈了在2020年之前采购100多架不同改型Il-476飞机的设想。此外，还设想在Il-476的基础上制造新式A-100 Премьер“首相”预警指导机。

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2012年8月23日，媒体报谈设想于2012年10月与伊留申股份公司缔结公约，向俄罗斯国防部托福41架Il-476飞机，并于2014年托福头两架飞机。2012年10月4日，俄罗斯国防部与“操办航空制造公司-运载机”股份有限公司（ОАО 'ОАК-Транспортные самолеты'）缔结了第3/4/2/1-13-ДОГОЗ号公约，在2018年之前托福39架飞机，价值1400亿卢布。其后查明（2013年9月），公约章程是在2020年之前托福。

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2012年10月12日，新闻告示，“彼尔姆发动机制造厂”股份有限公司获取了200台PS-90A-76发动机的订单，用于装备把柄2012年10月4日公约制造的飞机。2012年12月19日缔结了制造Il-76MD-90A偏激加油机改型的第11/4/05-12-ДОГОЗ号测验设想职责公约。

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按俄罗斯国防部订单制造的首架Il-76MD-90A量产机于2014年10月3日首飞，航行执续时期为4小时20分钟，由俄罗斯功勋试飞员弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫的机组推行。为了制造专用的A-100航空预警与引导系统，设想将该机转交给“塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技概括体”股份有限公司。

该机的结构与Il-76的结构疏浚。该机的机体（机身、机翼、尾翼）由Aviastar“航空之星”飞机制造厂（乌里扬诺夫斯克市）制造，起落架由Авиаагрегат/Aviaagregat“航空部件”出产操办体（萨马拉市）出产，增升安设由塔什干飞机制造厂制造（把柄未经证据的尊府，莫得条目），尾翼不异由塔什干飞机制造厂制造，挂架由沃罗涅日飞机制造股份公司制造。从第一架预出产飞机启动，增升安设和挂架（挂架是从“01-06”飞机启动）将在Aviastar“航空之星”飞机制造厂出产。

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机翼是选择超长翼盒壁板再行研制的。塔什干飞机制造厂的Il-76，机翼壁板昔日由3段长度和4段宽度制成。对Il-476来说，机翼壁板长度为全体制造（每块25米），宽度为3-4段。机翼壁板的结构也发生了显耀变化，昔日桁条与壁板（由板材制成）同期加工制造，当今它们将单独制造并与壁板铆接。机翼的表面外形莫得改变。由于壁板是长尺寸的，成果分量减少了2.7吨。Il-476机翼的承力布局与Il-96-300上选择的布局相似。领先设想在沃罗涅日飞机制造股份公司制造机翼，但在2009年秋季，决定在Aviastar“航空之星”飞机制造厂制造机翼。初期阶段，由于制造厂枯竭用棒状铆钉自动铆接壁板的建筑，这导致了好多问题，因此，在第一架“01-02”飞机上，棒状铆钉被通用铆钉取代。

起落架与基准机（Il-76）的起落架疏浚，但过程加强以稳健该机增多的分量。

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安装了机降运载建筑，使该机或者不才列条目下使用：

1、东谈主员运载；

2、空降兵伞降；

3、货色、技巧装备、通用海运和航空集装箱及托盘的运载；

4、货台货色和技巧装备的伞降；

5、货色的低空无伞空投。

货色和技巧装备的装卸是借助于机载绞车和微型电动吊车通过货舱门进行的。当每台绞车钢索的最大拉力为3000公斤力时，两台绞车或者装载非自行轮式技巧装备。绞车有电动和手动驱动安设。四台可移式电动吊车可装载重达10吨的单一货色。货舱有跳板，在装卸时，跳板能厚的确水平或任何其他需要的位置。必要时，重达30吨的货色能通过跳板送入货舱。为了装载履带式和轮式技巧装备，以及跳板货台，安装了四块小跳板，以确保技巧装备自若进入跳板。

货舱地板和跳板上安装了四条单轨辊谈，有两种型式：空投货台的专用凹槽；航空集装箱及托盘的运载梁。

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为了输送东谈主员，该机的货舱设有机载座椅，并安装了可拆卸的基本座椅。单层船面决策（配备了基本座椅）确保了145名军东谈主或126名空降兵的运载。双层船面决策可运载多达225名军东谈主。

该机配备了货色空投系统，或者对装载货色和技巧装备的货台进行单次和指导空投。

此外，该机货舱或者安装建筑，允许:

输送多达114名伤员和医务东谈主员；

对多达20名重伤员进行重症监护；

实施熄灭。

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设想者：伊留申设想局

国度：俄罗斯

首飞：2012年

类型：中型运载机

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航行性能：

改型：Ил-76МД-90A

翼展：50.50米

机长：46.59米

机高：14.76米

翼面积：300.00平方米

装备空重：92000公斤

最大升起分量：190000公斤

灵验载分量：48000-50000公斤

载油量：109500升

发动机型号：4台ПС-90А-76涡扇发动机

推力：4 х 14500公斤力

最大速率：830-850公里/小时

巡航速率750-800公里/小时

捎带20吨货色的实用航程：8500公里

捎带52吨货色的实用航程：5000公里

实用升限：12100米

机组： 5东谈主

灵验载荷：145名士兵或126名伞兵或114名伤员和医务东谈主员或多达52000公斤货色

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